Články na téma Švédové

Supertest přidává švédský Huggorm se Siege modem do WoT
Huggorm míří na Supertest jako švédský střední tank X. úrovně se Siege modem. V cestovním režimu zvládne 55 km/h a hraje univerzálně.

Supertest ukazuje parametry Strv T fm/53 a jeho roli v bitvě
Strv T fm/53 je švédský prémiový těžký tank IX. úrovně s tříranným autoloaderem. Nabízí dobrý dohled, solidní mobilitu a zásobník.

Supertest mění Strv T fm/53 ve druhé iteraci švédského tanku
Strv T fm/53 má na Supertestu druhou iteraci. Švédský těžký tank IX. úrovně rychleji přebíjí, ale dostal nižší poškození granátů.

Strv T fm/53 vstupuje na Supertest jako těžký autoloader
Strv T fm/53 míří na Supertest jako těžký tank s autoloaderem, depresí děla 12 stupňů a slušnou mobilitou, ale slabší přesností děla.

Supertest: Ambassador dorazil jako švédský heavy na tier IX
Do supertestu vstupuje švédský Ambassador na IX. úrovni. Sází na magazín na čtyři rány, sklopení děla do -10 a roli podpůrného heavy tanku.

Supertest: Ambassador je švédský heavy, autoloader na 4 rány
Ambassador je ve supertestu jako švédský podpůrný heavy na tieru IX. 105 mm autoloader na 4 rány, 2 s mezi ranami, 28 s reload a slušná mobilita.

Švédský Strv M31: herní záběry a historický základ
Screenshoty ukazují detaily Strv M31 — od tvaru korby po proporce. Projekt vychází z koncepcí lehkých tanků 30. let, sériově ale nikdy nebyl vyráběn.

Švédský Strv M31: detailní statistiky ze supertestu
Do Supertestu vstoupil lehký švédský tank Strv M31, který kombinuje slušnou průbojnost se solidní pohyblivostí. Pojďme se podívat na jeho herní staty.

Na supertestu je v testování nové vozidlo III. tieru, Strv M/31
Na supertestu máme nová tři vozidla nižších tierů v testování. Postupně si je v článcích ukážeme, nicméně první na rozebrání tu máme švédský tank Strv M/31.

Lansen C „(Ne)opancéřovaný Viking“
Když si Švýcarsko všimlo poměrně povedeného stroje Stridsvagn 74, rozhodlo se, že levnější variantou než vývoj zcela nového stroje bude pořízení a modernizace již nějakého existujícího. Švýcarská armáda se tedy obrátila na společnost Landsverk. Ta umístila na již existující podvozek věž s 20 liberním dělem (kopií toho anglického). Když začaly testy prototypu, ztratila armáda zájem a rozhodla ve prospěch vývoje 30 tunového vozidla.




