Scarabée se ukazuje ve hře jako francouzsko-italský hybrid
Nové snímky ukazují prémiový Scarabée přímo ve hře. Francouzský střední tank IX. úrovně kombinuje podvozek Lorraine 40 t s italskou věží a tříranným automatem.
Scarabée se představuje na nových snímcích ze Supertestu World of Tanks a potvrzuje svou poněkud neobvyklou konstrukci. Francouzský prémiový střední tank IX. úrovně je dalším hybridním vozidlem, které kombinuje prvky různých skutečných tanků. Jeho podvozek pochází z francouzského Lorraine 40 t, zatímco věž a dělo vycházejí z italského Rinoceronte.
Výsledkem je na první pohled zvláštní kombinace. Spodní část tanku působí jako klasický francouzský rychlý střední tank, zatímco velká věž s charakteristickým dělem připomíná italskou větev těžkých tanků. Právě spojení těchto dvou konstrukčních škol dává Scarabée jeho specifický vzhled.
Historické pozadí je stejně zajímavé jako samotný model. Vozidlo vychází z projektu tanku, který měl vzniknout v rámci francouzsko-italské spolupráce. Nejde tedy o skutečný sériově vyráběný tank, ale o konstrukční projekt, který Wargaming využívá jako základ pro herní vozidlo.
Hlavní mechanikou Scarabée je vylepšený tříranný automatický zásobník. Každý z trojice nábojů se dobíjí samostatně a hráč může podle situace rozhodnout, zda vystřelí pouze jeden granát, nebo počká na doplnění dalších. Nabíjení mezi jednotlivými střelami trvá přibližně čtyři sekundy, zatímco kompletní obnovení zásobníku zabere více než 56 sekund podle aktuální testované konfigurace.
Dělo má v současné verzi poškození přibližně 440 bodů na standardní i speciální granát. Průbojnost standardního APCR dosahuje 240 mm a HEAT nabízí 305 mm. Třetí typ munice tvoří HE granát s neobvykle vysokou průbojností 127 mm, jehož nevýhodou je ale velmi nízká rychlost letu.
Scarabée není klasickým tankem pro dlouhé odstřelování. Jeho konstrukce mnohem více podporuje pohyblivý styl hry. Maximální rychlost činí 52 km/h, výkon motoru dosahuje 1 125 koní a měrný výkon je přibližně 25 koní na tunu. Hráč tak může rychle měnit pozice a hledat situace, ve kterých využije připravený zásobník.
Pancíř naopak patří mezi slabší stránky vozidla. Korba má pouze 40 mm čelního pancíře, 30 mm z boku a 25 mm zezadu. Věž je na tom lépe, ale ani její 120mm čelo neumožňuje Scarabée fungovat jako klasický obrněný tank první linie. Jeho ochrana proto bude záviset především na využívání terénu, pohybu a správném načasování výpadu.
Dělo lze sklopit o deset stupňů, což otevírá poměrně dobré možnosti pro boj přes terénní nerovnosti. Přesnost je v současné konfiguraci 0,32 a čas zaměření 1,92 sekundy. Díky tomu může Scarabée poměrně spolehlivě pracovat i na střední vzdálenost, přestože jeho hlavní síla bude pravděpodobně spočívat v mobilním podpůrném stylu.
Vývojáři jej aktuálně řadí mezi podpůrné střední tanky. To odpovídá celé koncepci. Scarabée nemá pancíř pro dlouhé výměny zásahů, ale dokáže rychle přijet na místo, využít připravené granáty, způsobit soupeři značné poškození a následně se stáhnout.
Nové snímky zároveň potvrzují, že výsledný model si zachovává výrazné prvky obou předloh. Lorraine 40 t je patrný především na podvozku a celkové siluetě, zatímco věž a výzbroj okamžitě připomínají Rinoceronte. Vzniká tak jeden z neobvyklejších francouzských tanků, které se v poslední době v Supertestu objevily.
Scarabée je však stále ve vývoji. Už během prvních iterací došlo ke změnám poškození, průbojnosti, rozptylu i rychlosti nabíjení. Současné hodnoty proto nelze považovat za konečné.
Pokud se základní koncept zachová, Scarabée bude zajímavou kombinací francouzské mobility a italského systému automatického nabíjení. Pro hráče bude klíčové naučit se správně hospodařit se zásobníkem. Právě rozhodnutí, kdy vystřelit poslední připravený granát a kdy raději počkat na jeho doplnění, může rozhodovat o tom, zda bude tento francouzsko-italský hybrid v bitvě skutečně nebezpečný.
