Kolohousenka: První československý tank na kolech i pásech
Kolohousenka byl lehký experimentální tank, který kombinoval kola a pásy a stal se prvním československým tankem v meziválečném období.
Historie tanku
Kolohousenka vznikla v polovině 20. let, kdy Československo koupilo od německého konstruktéra Josepha (Heinricha) Vollmera plány na podvozek, který mohl jezdit jak na kolech, tak na pásech. Konstrukci převzaly firmy Škoda, ČKD a Tatra a na základě podvozku traktoru Hanomag WD‑50 vznikla řada prototypů označených KH‑50 a KH‑60. Myšlenka byla jednoduchá: na silnici jet rychle na kolech a v terénu se spustit na pásy, praktické přepnutí ale trvalo zhruba čtvrt hodiny a mechanika byla poruchová. První prototyp KH‑50 měl pouze jednoduchou nástavbu a sloužil spíš jako dělostřelecký traktor, brzy byl přestavěn a dostal otočnou věž se 37mm kanonem Škoda, čímž vznikl první skutečný československý tank. Vylepšená varianta KH‑60 dostala silnější motor o výkonu kolem 60 koní a opět 37mm kanon v válcové věži; postaveny byly jen dva kusy a oba byly exportovány do SSSR k testům. Několik dalších vozidel v různých úpravách bylo dodáno také do Itálie, doma ale Kolohousenka rychle zastarala a do činné služby se v rámci československé armády prakticky nedostala. Poslední stroj v Československu sloužil za okupace už jen jako památník.
Reálné specifikace tanku
Kolohousenka v tankové verzi KH‑60 měla dvoučlennou posádku (velitel/střelec a řidič) a bojovou hmotnost pod 10 tun. Rozměry tanku byly přibližně 4,5 m na délku, 2,4 m na šířku a okolo 2,5 m na výšku, přičemž výška se mírně lišila podle toho, zda stála na kolech nebo na pásech. Pohon zajišťoval benzínový motor o výkonu 60–80 koní, který dokázal na kolech rozjet vozidlo až na 35 km/h na silnici, zatímco na pásech v terénu zvládlo asi 15 km/h. Dojezd se pohyboval kolem 300 km při jízdě po silnici na kolech, což bylo na dobu vzniku velmi slušné. Výzbroj tvořil kanon ráže 37 mm (pravděpodobně Škoda d/27, zvažovány ale byly i kanony Bofors a Vickers) doplněný jedním těžkým kulometem, případně existovala varianta pouze se dvěma těžkými kulomety. Pancíř byl nýtovaný a relativně tenký – šlo o první pokus, takže hlavní důraz byl na mobilitu, nikoli na odolnost. Zajímavostí byla plánovaná přetlaková ventilace bojového prostoru, která měla chránit posádku před bojovými plyny, což bylo na druhou polovinu 20. let hodně pokrokové řešení.
Specifikace ve hře
Ve World of Tanks vystupuje Kolohousenka jako československý lehký tank I. úrovně, stále založený na podvozku traktoru Hanomag WD‑50. Ve hře jde o spíš pomalejší jedničkový stroj: maximální rychlost je jen kolem 25 km/h, výkon motoru zhruba 50 koní a poměr výkon/hmotnost je nízký, takže akcelerace je líná. Pancíř korby je prakticky nulový a věž má jen 14 mm zepředu i ze stran, takže Kolohousenka se ve hře spoléhá na to, že na I. tieru konkurence také moc nepenetruje a že stojí dál od přestřelky.
