Ares MTB ve World of Tanks – ST-9 prémiový tank s automatickým dělem
Ares MTB je nový prémiový střední tank Tier IX ve World of Tanks. Nabízí automatický kanón s regulací teploty a rezervní pásy.
Ares MTB (ST-9) – první test nové mechaniky
Tank Ares MTB (ST-9) byl poprvé představen v rámci Generálního testu 2.1.1. Jde o první předběžnou verzi vozidla, které kombinuje hned dvě unikátní herní mechaniky:
Automatická pistole se systémem regulace teploty
Rezervní pás (náhradní kolej)
Teoreticky by měl být Ares MTB vydán současně s novým podvětvím technologického stromu.
Palebná síla Ares MTB
Základní výkonové charakteristiky
Průměrné poškození: 80
Průměrná průbojnost (AP): 215 mm
Průměrná průbojnost (APCR): 220 mm
Průměrná průbojnost (HE): 10 mm
Kadence děla: 27,4 r/min
Poškození za minutu (DPM): 2 192
Přesnost a ovladatelnost
Doba zaměření: 1,92 s
Rozptyl na 100 m: 0,35 / 0,52
Rychlost otáčení věže: 46,93 °/s
Úhly sklápění / náměru: −7° / +45°
Rychlost střel
AP: 1 000 m/s
APCR: 1 300 m/s
HE: 800 m/s
Automatický kanón – regulace teploty
Ares MTB využívá automatickou pistoli s přehříváním, která nutí hráče pečlivě hospodařit s palbou.
Nepřetržitá střelba před přehřátím: 6 s
Chlazení přehřáté zbraně: až 27 s
Chlazení plně zahřáté zbraně: až 13,5 s
Zpoždění chlazení: až 2 s
Nárůst teploty na výstřel: 7 %
Tato mechanika výrazně ovlivňuje herní styl a podporuje krátké dávky místo nepřetržité palby.
Rezervní pás – náhradní kolej
Druhou klíčovou mechanikou je náhradní kolej, která zlepšuje přežití v boji.
Odolnost podvozku:
Hlavní kolej: 240
Rezervní kolej: 120
Doba opravy podvozku:
Hlavní kolej: 11,70 s
Rezervní kolej: 9,08 s
Oprava rezervní koleje: o 1,29× rychlejší než hlavní
Penalizace rychlosti při opravě:
5 km/h: 3× vyšší
< 3 km/h: žádná penalizace
Historické pozadí Ares MTB
Na konci 70. let 20. století vyvinula společnost Pacific Car and Foundry návrh středního tanku, který měl sloužit jako základ budoucího hlavního bitevního tanku.
Plánované vlastnosti:
hladkohlavňový kanón ráže 75 mm nebo 85 mm
pokročilé detekční a zaměřovací systémy
dvojitý systém pásů (vnitřní a vnější)
Projekt byl nakonec označen za příliš složitý, a to kvůli:
těžkému motoru (přes 2 tuny)
relativně slabé výzbroji
vysoké technické náročnosti
Vývoj byl zastaven ještě před postavením prototypu.
Úloha v boji a osádka
Role: střední podpůrný tank
Osádka (3):
Velitel (radista)
Střelec (nabíječ)
Řidič
Kategorie speciálního vybavení: Mobilní
