Screenshoty švédského samohybného děla LS-46 6. úrovně
Projekt Sav LS-46 vznikl ve Švédsku během 2. světové války. Univerzální samohybné dělo s vysokou elevací však zůstalo jen návrhem.
Historické pozadí
Projekt vycházel z experimentálního tanku LS-46, vyvíjeného firmou Landsverk ve spolupráci s Bofors. Cílem bylo vytvořit moderní 30tunový tank schopný konkurovat sovětskému T-34.
Na jeho podvozku vzniklo několik návrhů bojových vozidel, včetně samohybného děla Sav LS-46. Konstrukce kombinovala prvky:
útočného samohybného děla,
stíhače tanků,
a houfnice schopné střelby s vysokou elevací.
Vzhledem připomínal zvětšenou verzi Pvkv m/43, avšak s větším podvozkem a výrazně vyšším náměrem děla.
Neúspěch vývoje základního tanku LS-46 vedl k zastavení celého programu a Sav LS-46 zůstal pouze ve fázi návrhu.
Předpokládané výkonové charakteristiky
(Údaje vycházejí z konstrukčních návrhů a odhadů – vozidlo nebylo dokončeno.)
| Parametr | Odhadovaná hodnota |
|---|---|
| Hmotnost | cca 28–32 t |
| Posádka | 4–5 mužů |
| Výzbroj (hlavní) | houfnice 105 mm / 120 mm / až 149 mm |
| Sekundární výzbroj | 1–2 × 8mm nebo 13,2mm kulomet |
| Maximální elevace děla | výrazně vyšší než u tehdejších švédských SPG (odhadem až +40° až +50°) |
| Pancéřování (čelo) | cca 50–70 mm (odhad dle LS-46) |
| Motor | plánovaný benzínový motor cca 400–450 hp |
| Max. rychlost | ~40–45 km/h |
| Dojezd | cca 200 km |
Charakteristika koncepce
Univerzálnost: kombinace přímé i nepřímé palby.
Vysoká elevace: umožňovala dělostřeleckou podporu z krytých postavení.
Silná ráže: možnost instalace až 149mm houfnice by z něj činila těžké podpůrné vozidlo.
Kompromisní konstrukce: spojení tří rolí do jednoho stroje vedlo ke konstrukční složitosti.
Zatím není jisté jestli se stroj oběví i na EU serveru.
